fbpx
Tin tức, Tư vấn kỹ thuật

6 Dấu Hiệu Nhận Biết Bơm Xăng Yếu Trên Xe Ô Tô

Posted on by admin

Trong quá trình sửa chữa ô tô, chắc anh em thợ không ít lần gặp trường hợp xe nổ yếu, ga không bốc, chạy hụt hơi, kiểm tra điện – bugi – kim phun đều ổn mà vẫn không ra bệnh. Thực tế, nguyên nhân nhiều khi nằm ở bơm xăng yếu, không đủ áp để cung cấp nhiên liệu cho kim phun hoạt động đúng áp suất.

Đây là tình huống khá phổ biến trong các gara, đặc biệt với xe đã chạy lâu năm. Nếu không kiểm tra kỹ, rất dễ chẩn đoán nhầm là hỏng bơm hoặc lỗi điện, dẫn đến thay sai – vừa tốn thời gian, vừa mất chi phí cho khách.

Vì vậy, bài viết này sẽ chia sẻ chi tiết dấu hiệu nhận biết bơm xăng yếu và hướng dẫn cách kiểm tra chuẩn bằng bộ đo áp bơm xăng – công cụ “chân ái” cho anh em thợ muốn làm nhanh – chuẩn – gọn.

  1. Khi xe yếu, khó nổ – có thể bơm xăng đang “đuối”

Làm nghề sửa ô tô, chắc anh em đều từng gặp tình huống: xe đề hoài mới nổ, máy yếu, ga không bốc. Nhiều người vội phán ‘bơm xăng chết rồi’ – nhưng thật ra, phần lớn là bơm xăng yếu chứ chưa hỏng hẳn. Bơm xăng yếu khiến áp suất nhiên liệu giảm, xăng không đủ để kim phun làm việc đúng, dẫn đến cháy kém – hụt công suất – hao xăng – và đôi khi chết máy bất chợt. Nếu không kiểm tra đúng cách, anh em rất dễ thay nhầm bơm, vừa tốn chi phí cho khách vừa mất uy tín nghề.

 

  1. Dấu hiệu nhận biết bơm xăng yếu mà thợ cần để ý

– Xe đề lâu mới nổ, nhất là buổi sáng.
– Khi ga lớn, máy hụt hơi hoặc giật nhẹ.
– Tiếng bơm xăng to, rít hoặc lúc kêu lúc im.
– Khi đo bằng bộ đo áp bơm xăng, áp suất thấp hơn chuẩn 0.5 – 1 bar.
– Sau khi tắt máy, kim tụt nhanh → có thể van 1 chiều bơm hoặc kim phun rò.

 

  1. Cách kiểm tra bơm xăng yếu bằng bộ đo áp chuẩn

Để xác định chính xác, anh em cần bộ đo áp bơm xăng ô tô – dụng cụ gần như bắt buộc trong gara.

Cách làm:
1. Gắn đồng hồ đo áp vào đường cấp nhiên liệu (hoặc cổng test).
2. Bật khóa điện ON, để bơm xăng chạy, quan sát đồng hồ.
3. So sánh áp đo được với thông số tiêu chuẩn (thường 2.5 – 3.5 bar, tùy xe).
4. Nếu áp thấp hơn chuẩn, khả năng bơm yếu hoặc lọc xăng nghẹt.
5. Tắt khóa điện, nếu kim tụt nhanh → van hồi hoặc kim phun rò.

 

  1. Kinh nghiệm thực tế từ thợ lâu năm

– Trước khi kết luận bơm yếu, anh em nên kiểm tra:
  + Nguồn điện cấp cho bơm (áp đủ chưa)
  + Lọc xăng có nghẹt không
  + Đường hồi xăng có rò không
– Nếu áp dao động, lúc cao lúc thấp → khả năng rơ le hoặc mass bơm không ổn định.
– Luôn xả áp an toàn trước khi tháo đồng hồ để tránh phun xăng gây cháy.

Một mẹo nhỏ: Khi đo, anh em nên giữ áp khoảng 10 phút, nếu kim tụt nhanh → kiểm tra lại van một chiều trong bơm.

 

  1. Nên chọn bộ đo áp bơm xăng loại nào?

– Có đồng hồ chia PSI và BAR, kim chạy mượt.
– Dây chịu áp cao, có van xả và đầu nối quick connect.
– Có hộp đựng và đầu chuyển đa năng cho nhiều dòng xe.
Một Đồng hồ đo áp suất bơm xăng ô tô tốt không chỉ giúp kiểm tra bơm xăng, mà còn chẩn được lỗi van hồi, kim phun, và đường ống nhiên liệu – rất tiện cho gara chuyên làm máy – điện – xăng.

 

  1. Kết luận

Bơm xăng yếu là bệnh phổ biến nhưng dễ nhầm lẫn. Anh em thợ muốn làm nhanh, chuẩn và giữ chữ tín, hãy dùng bộ đo áp bơm xăng để kiểm tra đúng cách. Chẩn đúng bệnh – sửa đúng lỗi – vừa tiết kiệm thời gian, vừa nâng trình nghề gara.