fbpx
Tin tức, Tư vấn kỹ thuật

Đo Áp Bơm Xăng Xong Mà Áp Tụt Là Lỗi Gì? Nguyên Nhân Và Cách Khắc Phục Cho Thợ Ô Tô

Posted on by admin

 

Trong quá trình kiểm tra hệ thống nhiên liệu, nhiều anh em thợ gặp tình huống đo áp bơm xăng xong mà kim đồng hồ tụt dần – thậm chí tụt về 0 chỉ sau vài giây. Đây là dấu hiệu hệ thống nhiên liệu không giữ được áp, và không thể bỏ qua, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng khởi động và vận hành của động cơ.

Vậy đo áp bơm xăng xong mà áp tụt là lỗi gì, và cách khắc phục như thế nào?

 

  1. Hiểu đúng về áp suất bơm xăng

Áp suất bơm xăng tiêu chuẩn ở hầu hết các dòng xe phun xăng điện tử (EFI) thường nằm trong khoảng 2.5 – 3.5 bar (tương đương 250 – 350 kPa).

Khi bạn dùng bộ đo áp bơm xăng, bơm hoạt động và kim đồng hồ ổn định ở mức này là bình thường. Tuy nhiên, sau khi tắt khóa điện, nếu kim tụt nhanh, thì có vấn đề ở một trong ba vị trí sau.

 

  1. Các nguyên nhân khiến áp bơm xăng bị tụt

Van một chiều trong bơm xăng bị hở

Van này có nhiệm vụ giữ áp suất nhiên liệu lại trong hệ thống khi bơm ngừng hoạt động.

Nếu van hở, xăng sẽ hồi ngược về bình chứa, làm kim áp tụt nhanh sau vài giây.

Cách kiểm tra: Dùng đồng hồ đo áp suất bơm xăng ô tô, bật khóa ON để bơm hoạt động. Sau khi kim ổn định, tắt khóa. Nếu áp tụt nhanh → khả năng cao van một chiều trong bơm hở.

Khắc phục: Thay bơm xăng mới hoặc cụm bơm có tích hợp van.

 

Van điều áp (regulator) rò hoặc kẹt

Van điều áp có nhiệm vụ giữ áp ổn định trong đường ống. Khi màng van rách hoặc lò xo yếu, nhiên liệu sẽ rò qua đường hồi.

Dấu hiệu: Khi đo áp, kim ổn định lúc đầu nhưng tụt từ từ trong vòng 1–2 phút.

Cách xử lý: Kiểm tra ống hồi xăng xem có dòng chảy ngược không. Nếu có, thay van điều áp hoặc cụm rail.

 

Kim phun rò rỉ

Nếu một hoặc nhiều kim phun rò nhẹ, sau khi tắt máy, nhiên liệu sẽ rỉ vào buồng đốt, làm áp tụt chậm.

Cách kiểm tra: Dùng bộ đo áp, ghi lại chỉ số ban đầu. Sau 5–10 phút, nếu áp tụt nhưng không về 0 → nghi kim phun.

Khắc phục: Vệ sinh hoặc thay kim phun.

 

  1. Hướng dẫn thợ kiểm tra áp bơm xăng đúng cách

Để đo chính xác và phát hiện lỗi, anh em nên dùng bộ đo áp bơm xăng ô tô chuyên dụng gồm:

– Đồng hồ đo áp chịu được 10 bar

– Dây nối dài chống rò xăng

– Bộ đầu nối nhanh cho nhiều dòng xe (Toyota, Hyundai, Mazda…)

Bộ đo áp bơm xăng nối nhựa

Các bước cơ bản:

  1. Kết nối đồng hồ vào đường cấp nhiên liệu.
  2. Bật khóa ON để bơm chạy.
  3. Ghi lại áp suất khi máy nổ và khi tắt máy.
  4. Quan sát tốc độ tụt áp để xác định khu vực lỗi.

 

Dụng cụ chuyên dụng giúp thợ chẩn đoán nhanh, tránh thay sai bơm hoặc kim phun, tiết kiệm thời gian và chi phí.

 

  1. Lưu ý thực tế cho anh em thợ

– Luôn xả áp trước khi tháo dây đo để tránh tràn xăng.

– Khi đo áp tụt, cần kiểm tra thêm rò rỉ ngoài hệ thống như ống mềm, đầu nối.

– Không nên chỉ dựa vào đồng hồ — nên kết hợp đo dòng bơm và kiểm tra ECU điều khiển để có kết quả chính xác hơn.

 

Kết luận

Hiện tượng đo áp bơm xăng xong mà áp tụt thường bắt nguồn từ van bơm hở, van điều áp lỗi hoặc kim phun rò rỉ.

Anh em nên sử dụng bộ đo áp bơm xăng chuyên dụng để xác định chính xác vị trí hư hỏng, tránh thay sai linh kiện, tiết kiệm thời gian trong gara.