[CHIA SẺ] Quy trình bảo dưỡng hệ thống làm mát và những hư hỏng thường gặp

Việc bảo dưỡng định kỳ đối với hệ thống làm mát sẽ giúp đảm bảo được lượng nước trong hệ thống được lưu thông liên tục, nhiệt độ nước ổn định, nước làm mát được cung cấp đầy đủ. Từ đó giúp động cơ hoạt động không bị quá nóng gây ảnh hướng đến công suất và tuổi thọ.

1. Quy trình bảo dưỡng thường xuyên và định kỳ đối với hệ thống làm mát

Quy trình bảo dưỡng thường xuyên

• Đối với những động cơ sử dụng hệ thống làm mát bằng gió, thì cần phải kiểm tra thường xuyên và đảm bảo các phến tản nhiệt luôn được sạch sẽ
• Riêng với động cơ làm mát bằng nước thì lươn đảm bảo mức nước trong két nước phải thấp hơn miêng két từ 15- 20mm. Trong trường hợp nước cạn thì cần bổ sung thêm nước nhưng là sau khi động cơ đã nguội.

Đặc biệt là đối với động cơ làm mát bừng nước kiểu bốc hơi, việc đổ nước vào thùng ngay khi động cơ còn nóng sẽ làm nứt xilanh.

Nước làm mát nên dùng nước sạch, không có các chất muối khoáng và chứa bùn cát bẩn.

Có thể sử dụng bộ kiểm tra và thử xì két nước nhằm phát hiện kịp thời hiện tượng rò rỉ nước trong hệ thống làm mát.

Sử dụng bộ thử xì két nước để kiểm tra rò rỉ trong hệ thống làm mát

 

Quy trình bảo dưỡng định kỳ đối với hệ thống

– Đầu tiên cần phải rà soát lại những vị trí nối của hệ thống làm mát, mục đích là để kiểm tra xem có bị rò rỉ hay không, nếu có cần lập tức xử lý vị trí chảy nước.

– Sau khi kiểm tra rò rỉ xong, cần phải bơm mỡ vào các ổ bi của bơm nước. Bơm tới khi thấy mỡ trào ra ở vú mỡ thì dừng.

–  Kiểm tra sự hoạt động của van không khí ở két nước.

– Tiếp đến cần tháo và vệ sinh sạch sẽ két nước.

– Vệ sinh xong, thì tiến hành kiểm tra độ căng dây đai quạt gió và bơm nước. Cách kiểm tra như sau: sử dụng ngón tay ấn vào dây đai một lực P = 3 – 4 KG, nếu thấy dây võng xuống khoảng 10 – 15 mm là đạt.

Trong trường hợp không đạt yêu cầu do căng hoặc chùn quá, thì cần điều chỉnh lại độ căng bằng cách nới lỏng đai ốc hãm xe rồi dịch máy phát điện ra hoặc vào, sau đó xiết chặt đai ốc.

Lưu ý: Đối với hệ thống làm mát để đảm bảo hiệu quả chúng ta cần rửa hai lần trong năm.

Để rửa hệ thống làm mát, cần sử dụng dung dịch chuyên dụng, là một trong ba loại sau:

Loại 1: Pha:  1 lít nước + 0,75 – 0,80 kg xút ăn da + 0,15 lít dầu hoả, tốt nhất là dùng nước đun sôi để xút hoà tan hoàn toàn.

Loại 2: Pha 10 lít nước + 1 kg ntari các bo nát ngậm nước + 0,5 lít dầu hoả.

Loại 3: Dùng nước dung dịch hỗn hợp 2,5%  axít clohiđríc và 97,5% nước.

Quy trình rửa tiến hành như sau:

• Xả hết nước làm mát trong hệ thống làm mát-> lấy van hằng nhiệt ra -> đổ dung dịch làm sạch đã chuẩn bị sẵn vào (đối với dung dịch loại 1, loại 2 thì ngâm trong khoảng 10-12h. Riêng loại 3 thì ngay sau khi đổ vào lập tức khởi động ngay và để động cơ làm việc trong 1 giờ ở chế độ không tải sau đó xả dung dịch ra không để lâu, vì loại này có axit sẽ ăn mòn) -> mở khóa xả dung dịch.
• Sau khi xả dung dịch cần dùng nước sạch để rửa lại hệ thống làm mát. Khi rửa cần lưu ý lượng nước chảy qua hệ thống làm mát không được ít hơn 3 lần dung tích nước của hệ thống làm mát để tẩy sạch dung dịch axít.

Lưu ý:  Những động cơ có phần nắp máy được chế tạo bằng hợp kim trôm thì tránh dùng loại dung dịch có tính axit mà nên lựa chọn nước sạch có áp suất cao để rửa. Với quy trình như sau:

• Ta cũng cần mở và xả hết lượng nước làm mát ra ngoài sau đó khóa lại
• Tiếp đến tháo ống nước ra của nắp máy để lấy van hằng nhiệt rồi sau đó lắp vào như ban đầu
• Sử dụng nguồn nước sạch có áp suất cao để cho vào ống nước ra của nắp máy mục đích rửa sạch các ngăn chứa nước của động cơ, bước này làm cho tới khi thấy nước sạch chảy ra ở bơm là đạt.
• Ở ống nước ra ở dưới két, sẽ cho nước ngược lại với chiều tuần hoàn bình thường, tiếp tục cho nước cho tới khi thấy nước sạch chảy ra ở chỗ rót nước thì dừng lại
• Kết thúc quá trình rửa, cần lắp lại van hằng nhiệt và các chi tiết trở lại, cho nước vào hệ thống làm mát, khởi động động cơ để kiểm tra các bộ phận có rò nước không, nếu có chỗ rò nước thì phải khắc phục.

>> Bộ dụng cụ tháo đồ nhựa nội thất ô tô chuyên dụng GIÁ TỐT

 

2. Hư hỏng thường gặp của hệ thống làm mát

Rò rỉ nước

Dấu hiệu: Phía trước của két nước hay bên dưới động cơ xuất hiện nước nhỏ giọt, trong khi động cơ làm việc có nước vung ra xung quanh, mực nước trong két nước thấp hơn mức quy định, nhiệt độ động cơ tăng cao.

Cách xử lý

– Tháo bơm nước để kiểm tra trong trường hợp nước bị rỉ từ phía bên dưới của trục bơm, có nghĩa là phớt bị hỏng.

– Nước bị rò rỉ ở chỗ tiếp xúc giữa vỏ bơm với thân máy là do bu lông cố định bị lỏng hoặc đệm lót bị hỏng, cần xiết chặt lại bu lông hoặc thay đệm lót;

– Nếu nước bị rò từ ống nước của két nước là do ống nước của két nước bị hỏng, kiểm tra và hàn lại;

 

Bộ kiểm tra và thử xì két nước làm mát. Xem giá tại https://dungcusuachuaoto.com/san-pham/bo-kiem-tra-thu-xi-ket-nuoc-thong-lam-mat-18-chi-tiet/

 

– Rỉ chỗ các đầu ống cao su dẫn nước vào két nước thì nguyên nhân có thể là do bu lông kẹp bị lỏng hoặc là ống cao su bị thủng cần xử lý bằng cách siết chặt bu lông kẹp hoặc thay mới ống dẫn cao su.

>> Đồ nghề dán phim cách nhiệt cao cấp không gây trầy xước

 

Có tiếng kêu

Khi động cơ làm việc thấy có  tiếng phát ra từ vị trí bơm nước có thể do một trong các nguyên nhân sau:

– Bu lông cố định bị lỏng, phải xiết chặt lại;

– Cánh quạt bị biến dạng dẫn đến va chạm, độ xiên bị sai lệch cần phải kiểm tra để điều chỉnh lại

– Nếu puly quạt gió bị lỏng thì phải xiết các bu lông và đai ốc cố định;

– Trường hợp độ lay quá lớn và cảm thấy có tiếng kêu thì có thể trục bơm bị hỏng cần tháo bơm để kiểm tra sửa chữa.

Nhiệt độ của nước làm mát  cao

Lỗi này khá dễ nhận biết, đó là khi bạn thấy  nước bên trong két nước bị sôi, đồng hồ nhiệt đô nước cao.

Nguyên nhân gây nên hiện tượng trên

– Nước bị rò rỉ dẫn đến thiếu nước, cần kiểm tra và bổ sung đủ lượng nước làm mát;

– Phần cánh tản nhiệt của két nước bị biến dạng, hoặc bị chồng xếp lên nhau, phải tiến hành kiểm tra sửa chữa;

– Van hằng nhiệt bị hỏng không có tác dụng

– Dây đai truyền động quá chùng, cần kiểm tra và điều chỉnh lại.

Xem thêm: 6 Nguyên nhân chính khiến điều hòa ô tô mát không sâu, không mát